تازه وارد فرانسوی – وروداحتمالی تالیسمان به بازار اجاره خودرو

تازه وارد فرانسوی – وروداحتمالی تالیسمان به بازار اجاره خودرو

رنو تالیسمان خودروی خانوادگی بزرگ رنو است که در سال ۲۰۱۵ معرفی شد. رنو تالیسمان در کشورهایی نظیر فرانسه و کره جنوبی تولید می شود و از سال ۹۵ توسط نگین خودرو به ایران راه یافت. رنو تالیسمان روی پلتفرم CMF رنو طراحی شده و پیشرانه های مختلفی روی آن نصب شده که در ایران با نمونه ۱٫۶ لیتری توربو وارد شده است. رنو تالیسمان در کره جنوبی به نام رنو سامسونگ SM6 شناخته می شود.

این خودرو هنوز در صنعت اجاره خودرو نیامده است اما در صورت ورود رنو تالیسمان در بازار اجاره خودرو و کرایه اتومبیل احتممالا اجاره رنو تالیسمان به میلغ روزانه ۳۰۰ الی ۴۰۰ هزار تومان خواهدبود.

بسیاری از مردم انتظارات زیادی از یک خودروی اروپایی دارند، از جمله پرستیژ، کیفیت، دوام و قدرت که البته برای داشتن تمامی این موارد باید هزینه‌ی زیادی پرداخت کرد. اما هر از گاهی خودروهایی معرفی می‌شوند که بسیاری از این موارد شاخص را با بهایی کمتر از سایر رقبا در چنته دارند. رنو تلیسمان یکی از خودروهای مذکور است که امکانات زیاد و به‌روز در کنار قیمتی مناسب دارد که کار را برای بسیاری از رقبا سخت می‌کند.

رنو در سال ۲۰۱۶ سدان تلیسمان را به بازار معرفی کرد. این خودروی سدان در سگمنت D قرار دارد که رقبای زیادی در آن حضور دارند. البته با افزایش روزافزون حضور شاسی بلندها در بازار، این کلاس خودرویی کمی دچار شوک شده است؛ اما نه به اندازه‌ای که نگران‌کننده باشد. از این رو هنوز خودروسازان تمام توان خود را برای تولید خودرو در این کلاس به کار می‌گیرند که جدیدترین محصول رنو به نام تلیسمان در آن حضور دارد.

مشخصات فنی رنو تلیسمان

سدان خانوادگی و البته جوان‌پسند رنو تلیسمان با پیشرانه‌های متعددی در خارج از ایران عرضه می‌شود. اما تنها پیشرانه‌ی قابل انتخاب برای ایران نسخه‌ی ۱.۶ لیتری مجهز به توربوشارژر است. قلب تپنده‌ی تلیسمان حجمی برابر با ۱.۶ لیتر دارد که به لطف استفاده از توربوشارژر، توان خروجی آن ۱۹۰ اسب‌ بخار در دور موتور ۶۰۰۰ دور در دقیقه و گشتاور تولیدی آن ۲۶۰ نیوتن‌متر در دور موتور ۲۵۰۰ دور در دقیقه است. این ارقام حکایت از پیشرانه‌ای قدرتمند دارند که با توجه به قدرت کافی و همچنین در دسترس بودن بیشتر گشتاور تولیدی در دور موتور پایین، توانایی حرکتی بالایی به ارمغان می‌آورد.

اجاره خودرو بدون راننده

با توجه به مشخصات فنی این خودرو، با خودروی چابک و پرتوانی روبرو هستیم که قادر است در مدت‌زمان ۷.۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. البته تحقق این شتاب بدون داشتن جعبه دنده‌ای سریع امکان‌پذیر نیست؛ به این منظور رنو در این خودرو از جعبه دنده‌ی ۷ سرعته‌ی دو کلاچه به نام EDC استفاده کرده است که سرعت تعویض دنده‌ها در آن بسیار بالا است. این جعبه دنده نقطه‌ی قوتی برای تلیسمان محسوب می‌شود؛ دلیل این امر تعویض نرم، بدون ضربه، سریع و دقیق دنده‌ها است که لذت رانندگی را دوچندان می‌کند.

اما نکته‌ی دیگری که در بحث فنی باید به آن اشاره کرد، میزان مصرف سوخت خودرو است. با توجه به حجم پایین پیشرانه و استفاده از توربوشارژر، مصرف سوخت کمتر از رقبا، چندان دور از دسترس نیست و طبق اعلام شرکت رنو، مصرف سوخت تلیسمان در داخل شهر ۷.۵ لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر و در خارج شهر نیز ۴.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. بدین ترتیب مصرف سوخت ترکیبی این سدان خوش‌چهره، رقم قابل توجه ۵.۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که مزیتی دیگر برای این خودرو محسوب می‌شود. رنو تلیسمان همچنین دارای استاندارد آلایندگی یورو ۶ است و این بیانگر سیستم قوای محرکه‌ی دوستدار محیط زیست است.

طراحی بدنه و کابین

برای اینکه بگوییم یک خودرو اروپایی است، طراحی خوب و پخته حداقل ملزومات هستند. رنو این کار را به‌خوبی در تلیسمان انجام داده است. زبان طراحی جدید رنو به خوبی و زیبایی در این سدان خانوادگی پیاده‌سازی شده است. پیش‌تر به این موضوع اشاره کردیم که تلیسمان در کلاس D خودرویی قرار دارد؛ اما با این حال، این خودرو کمی بزرگ‌تر از رنو لاگونا و کمی کوچک‌تر از رنو لتیتود است که تلیسمان را بین دو سگمنت D و E قرار می‌دهد.

در نمای جلوی خودرو شاهد چراغ‌های LED هستیم که با شکل C در دو طرف خودرو جلب توجه می‌کنند. با توجه به زبان طراحی جدید، لوگوی رنو بزرگ‌تر از قبل شده است که در نوع خود جالب است. البته شاید برخی از منتقدان بگویند طراحی جدید بیشتر از این که اروپایی باشد، به طراحی‌های خودروسازان آسیای شرقی از جمله کیا و هیوندای شبیه است؛ اما با نگاهی به برخی محصولات قبلی رنو، درمی‌یابیم که زبان طراحی جدید گامی رو به جلو برای این خودروساز اروپایی محسوب می‌شود و بدون شک در فروش محصولات جدید رنو نقش بسزایی خواهد داشت.

در نمای عقب خودرو با چراغ‌هایی از جنس LED روبرو هستیم که کشیده هستند و از هر دو طرف به سمت لوگوی رنو روی درب صندوق عقب ختم می‌شوند. دوربین دنده‌ی عقب نیز به شکل جالبی درون لوگوی رنو جای گرفته است که باعث عدم شلوغی چهره‌ی عقب خودرو می‌شود. در پایین سپر عقب نیز دو خروجی اگزوز وجود دارند که فقط به خاطر ویژگی‌های طراحی تعبیه شده‌اند و هیچ‌گونه خروجی اگزوز به آن‌ها متصل نیست. البته همین سبک از طراحی، با وجود کاستن از زیبایی خودرو، منجر به عدم کثیفی سپر عقب در اثر خروج آلاینده‌ها شده است.

نمای کناری خودرو در عین سادگی، هماهنگ و زیبا است. به علت خطوط شیب‌دار سقف خودرو، بخش اعظمی از بدنه‌ی خودرو زیر این قوس قرار می‌گیرد و باعث شباهت تلیسمان به سبک طراحی خودروهای کوپه همانند بی‌ام‌و سری ۶ و مرسدس بنز CLS می‌شود؛ دلیل این شباهت، ستون C در این خودروها است که به علت ساختار کوپه، شیب بیشتری دارد. جزئیات طراحی‌شده روی گلگیرهای جلو که شبیه به هواکش است در کنار رینگ‌های زیبا، جذابیت بیشتری به این بخش از خودرو داده است.

در داخل کابین، داشبوردی جدید و لوکس با پرداخت‌ چوبی در نگاه اول فضای تأثیرگذاری به نمایش می‌گذارد. مواد استفاده‌شده در داخل کابین کیفیت به‌مراتب بهتری نسبت به برخی رقبا دارند. نورپردازی داخل کابین، مانیتور بزرگ جهت سهولت کار کردن با آن، کیلومترشمار دیجیتالی که با انتخاب حالت‌های رانندگی تغییر رنگ می‌دهد، همگی دست به دست هم داده‌اند تا کابینی رضایت‌بخش برای سرنشینان به ارمغان آورند. شاید کابین تلیسمان برای جوانانی که دوستدار هیجان هستند، خوشایند نباشد؛ اما این موضوع به قدری حاد نیست که بگوییم خسته‌کننده است و با توجه به کیلومترشمار دیجیتال و نورپردازی داخل کابین، رنو نیم‌نگاهی نیز به قشر جوان داشته است. هرچند جای خالی پدال‌های تعویض دنده در پشت فرمان، برای قشر رانندگان جوان به چشم خواهد آمد.

کرایه ماشین

امکانات رفاهی تازه وارد فرانسوی

همانند سایر خودروهای موجود در کلاس سدان‌های خانوادگی، بسیاری از آپشن‌ها و امکانات رفاهی در تلیسمان عرضه می‌شود. به‌عنوان مثال می‌توان به سیستم ورود بدون کلید اشاره کرد که یکی از امکانات رفاهی روز دنیا محسوب می‌شود و تلیسمان نیز از آن برخوردار است. استارت دکمه‌ای، سنسورهای پارک جلو و عقب، حالت‌های رانندگی ECO، Sport و Comfort در کنار سیستم هشدار نقطه کور BSM، اتوپارک، دوربین ۳۶۰ درجه، ترمز اضطراری خودکار، ترمز پارک برقی و کروز کنترل تطبیق‌پذیر آپشن‌هایی هستند که در طول رانندگی برای افزایش رفاه و ارتقاء تجربه‌ی رانندگی، انجام وظیفه خواهند کرد.

 

اما یکی از امکاناتی که در تلیسمان‌های واردشده به ایران وجود ندارد، سیستم ۴Control است. این سیستم باعث فرماندهی همه‌ی چهار چرخ در حین پیچیدن خودرو می‌شود. میزان چرخش چرخ‌های عقب نسبت به سرعت خودرو متغیر است؛ در سرعت‌های زیر ۹۰ کیلومتر بر ساعت، چرخ‌های عقب خودرو در جهت متفاوت با چرخ‌های جلو و به میزان ۲.۷ درجه می‌پیچند که باعث بهبود قدرت مانور و شعاع گردش در فضاهای تنگ می‌شود. اما در سرعت‌های بالای ۹۰ کیلومتر بر ساعت، چرخ‌های عقب هم‌راستا با چرخ‌های جلو و به میزان یک درجه فرمان می‌پذیرند، که باعث بهبود هندلینگ و پایداری بیشتر خودرو در پیچ‌ها می‌شود. متأسفانه شرکت نگین خودرو (نماینده‌ی رسمی محصولات رنو در ایران) اعلام کرده است که خودروهای وارداتی به ایران مجهز به این سیستم نیستند. وجود سیستم چهارچرخ فرمان‌پذیر در رنو تلیسمان های وارده به ایران، می‌توانست نقطه‌ی قوت و برتری این خودرو در برابر رقبای آن باشد.

ایمنی

رنو در بحث ایمنی برای تلیسمان سنگ تمام گذاشته است. تجهیزاتی که برای افزایش ایمنی این خودرو به کار رفته است شامل ترمزهای جلو و عقب از نوع دیسکی خنک شونده و مجهز به سیستم‌های ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، کنترل پایداری خودرو ESP، کنترل هرزگردی ASR، ترمز اضطراری BAS و کنترل ترکشن TCS هستند. تلیسمان همچنین مجهز به ۶ ایربگ شامل نمونه‌ی مقابل راننده و سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای است که وظیفه حفاظت از سرنشینان در تصادفات را بر عهده دارد.

 

رنو تلیسمان موفق به اخذ ۵ ستاره ایمنی از سازمان EURO NCAP شده است. امتیازات این خودرو در تست‌های تصادف به شرح زیر است.

• حفظ جان سرنشینان بزرگ‌سال: ۸۶
• حفظ جان سرنشینان خردسال: ۸۴
• حفظ سلامت عابران پیاده: ۶۸
• سیستم‌های ایمنی و کمکی راننده: ۷۶

امتیازات کسب‌شده‌ توسط رنو تلیسمان نشان‌دهنده‌ی ایمنی بالای این خودرو در حوادث است که به سرنشینان خودرو اطمینان کافی در خصوص حفظ جان آن‌ها در تصادفات می‌دهد.