درخواست مردم؛ توقف خودروهای آلاینده - اجاره خودرو طباطبایی

درخواست مردم؛ توقف خودروهای آلاینده

شهروندان «توقف شماره‌گذاری خودروهای آلاینده و غیراستاندارد» را اولویت نخست برای کاهش آلودگی هوا می‌دانند. این نظر نتیجه نظرسنجی بزرگ همشهری درخصوص اولویت مقابله با خودروهای آلاینده است. تردد ۳میلیون خودروی سواری، ۷۸۰هزار دستگاه موتورسیکلت و ۱۰۰هزار خودروی دیزلی در پایتخت، عامل ۸۰درصد آلودگی هوای تهران هستند. رفت وآمد این تعداد وسیله نقلیه موجب می شود که در هر سال ۸۰۰هزار تن انواع آلودگی ها وارد هوای پایتخت شود. البته حدود نیمی از این ۸۰۰هزار تن، توسط خودروهای فرسوده ای تولید می شود که در کل ۱۳درصد وسایل نقلیه تهران را تشکیل می دهند؛ خودروهایی که ۴۰۰هزار دستگاه بیشتر نیستند اما هر کدامشان در هر کیلومتر ۴۰گرم گازهای آلاینده تولید می کنند. این عدد را مقایسه کنید با یک خودروی یورو۲که بخش اعظم خودروهای تهران را تشکیل می دهد. همین خودرو در هر کیلومتر ۲٫۷گرم آلودگی هوا تولید می کند. سهم بالای دیزلی ها خودروهای دیزلی هم سهم بزرگی در آلودگی هوا دارند. در تهران عدد این خودروها به ۱۰۰هزار دستگاه می رسد. وسایل نقلیه دیزلی نظیر اتوبوس های شهری و غیرشهری، کامیون و مینی بوس از گازوئیل استفاده می کنند اما این سوخت با احتراق در موتورهای دیزلی، ترکیبی خطرناک را از اگزوز آنها در شهر پراکنده می کند. از ترکیب گازوئیل و هوا در موتور دیزل اتوبوس و کامیون، منواکسید کربن، دی اکسیدکربن، آب، نیتروژن، اکسید نیتروژن، دی اکسید نیتروژن، کربن، ذرات آلی فرار و ۲۰۰ماده سمی از اگزوز آنها خارج می شود که از بین آنها، ترکیبات اکسید نیتروژن، کربن و ذرات آلی فرار بسیار خطرناک و مرگ آور است. در این زمینه ماه گذشته شهرداری تهران، یونسکو و چهره های بین المللی محیط زیست در دانشگاه صنعتی شریف تلاش کردند طی کارگاهی یکروزه مزایای نصب فیلتر دوده روی خودروهای دیزلی را یادآور شوند و از همه مسئولان دولتی بخواهند نصب فیلتر دوده را جدی بگیرند. این فیلترها می توانند دوده ناشی از خودروهای دیزلی را به صفر برسانند. کاربراتوری های دو چرخ ضلع دیگر مثلث آلاینده ها، موتورسیکلت های کاربراتوری هستند. انتشار منواکسید کربن موتورسیکلت ها ۷برابر حد مجاز است. استنشاق طولانی مدت این گاز آلاینده باعث مرگ مستقیم می شود. این خبری است که چندی پیش طی پژوهش دانشگاه صنعتی شریف به دست آمده و نشان می دهد این وسایل نقلیه تا چه اندازه برای ادامه زندگی مردم خطرآفرین هستند. البته موتورسیکلت ها سومین وسیله نقلیه پرشمار در کلانشهر تهران هستند اما در پژوهش مذکور نتایج آزمون ۶۰نمونه موتورسیکلت ۱۲۵سی سی کاربراتوری تهران نشان داد منواکسید کربن تولیدی این وسایل ۷برابر حد مجاز است. همچنین ۳۰درصد از سوخت در موتورسیکلت ها به صورت ناقص می سوزد که این امر زمینه ساز تولید مقادیر قابل توجه آلاینده های منواکسید کربن، ترکیبات هیدروکربنی نسوخته و دوده از موتورسیکلت هاست و عدم کنترل مناسب ترکیب مخلوط سوخت و هوا توسط کاربراتور جزو علل اصلی انتشار مقادیر قابل توجه آلایندگی از موتورسیکلت ها محسوب می شود. شهروندان کدام گزینه های نظرسنجی را انتخاب کردند؟ ۱۳مهرماه بود که نظرسنجی بزرگ همشهری با عنوان « کدام راه مقابله با خودروهای آلاینده اولویت دارد؟» در قالب تیتر یک منتشر شد. نتایج این نظرسنجی که تا ساعت ۲۴روز ۱۹مهر ادامه داشت، مشخص کرد که ۴۶درصد شرکت کنندگان گزینه ۴یعنی توقف شماره گذاری خودروهای آلاینده و غیراستاندارد را انتخاب کرده اند. گزینه های افزایش ظرفیت مترو(گزینه۳)، صدور مجوز پلاک جدید فقط با اسقاط خودروی قدیمی (گزینه۲) و جریمه دوربینی خودروهای فاقد معاینه فنی (گزینه۱) در این نظرسنجی به ترتیب با ۲۷، ۱۹و ۸درصد در رده های دوم تا چهارم قرار دارند.تجمیع نظرات نشان می دهد که ۷۳ درصد شهروندان آلودگی هوای شهرها را مربوط به وسایل نقلیه می دانند.

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *