۴۰۹cdd8a-e954-4d3c-b811-25adf092e8c4

لامبورگینی با همکاری دانشگاه MIT مواد سبک تر جدیدی را توسعه می دهند

امروزه بر کسی پوشیده نیست که لامبورگینی از جمله پیشتازان استفاده از فناوری فیبر کربن در صنعت خودرو است. استفاده از فناوری فیبر کربن توسط کمپانی لامبورگینی، قابل ستایش است، اما مانند هر کمپانی آینده نگر دیگری، لامبورگینی نیز در جا نمی زند و همواره به دنبال پیشرفت است. لامبورگینی دستیابی به موفقیت های تجاری آینده را چشم انداز خود قرار داده و برای این منظور، در حال همکاری با MIT، یکی از بهترین دانشگاه های جهان، است. همکاری لامبورگینی و MIT تا حد زیادی در مورد ساخت مواد جدیدی است که می توان آن ها را در وسایل نقلیه ی آینده به کار گرفت. این شرایط درست همانند زمانی است که لامبورگینی پیش از سایر شرکت ها، شروع به استفاده از فیبر کربن کرد، تنها با این تفاوت که کمپانی یاد شده این بار از مهندسان جوان و نابغه ی MIT کمک خواهد گرفت. مهندسان لامبورگینی با همکاری با همتایان خود در MIT به دنبال توسعه ی مواد سبک جدیدی هستند که این کمپانی را در رقابت با کمپانی های دیگر در بازار ابرخودروها که نوآوری در آن ها عنصری اصلی به حساب می آید، یک قدم جلوتر نگه می دارد. اطلاعات و جزئیات بیشتری از این همکاری به غیر از آنچه که ذکر شد منتشر نشده است. لامبورگینی با همکاری MIT می تواند کاربرد فیبر کربن را در محصولات خود توسعه دهد. در گذشته خبرهایی مبنی بر تلاش لامبورگینی برای یافتن راهی به منظور سبک تر و مقاوم تر ساختن فیبر کربن جهت به کارگیری آن در پیشرانه ها، منتشر شده بود. با وجود مهندسان MIT، راه برای لامبورگینی هموار می گردد تا با دستیابی به نوآوری های جدید، تحولی در صنعت ایجاد کنند. آیا همکاری با MIT می تواند تداعی گر دورانی باشد که لامبورگینی فرایند ساخت کامپوزیت مصنوعی را ابداع کرد؟ تنها زمان می تواند مسئله را روشن کند، اما قطعاً همکاری با MIT آینده ی روشنی را برای لامبورگینی رقم خواهد زد. لامبورگینی در بهترین شرایط به سر می برد اگر این سوال پرسیده می شد که کدام خودروساز با دانشگاه MIT برای توسعه ی موادی جدید با وزن سبک تر جهت استفاده در خودروهای آینده در حال همکاری است، قطعاً لامبورگینی یکی از اولین پاسخ ها خواهد بود. این امر حاکی از اعتباری است که لامبورگینی در صنعت خودروسازی کسب کرده است، چنین اعتباری تنها به دلیل ساخت ابرخودروهای فوق سریع، حاصل نشده است، بلکه راهکار و ابزاری که این کمپانی در توسعه و به کارگیری مواد سبک وزن در خودروهای خود، استفاده می کند، منجر به چنین نتیجه ای شده است. امروزه استفاده از فیبر کربن هنوز هم جلب توجه می کند اما لامبورگینی نخستین بار از آن در اواخر دهه ی ۸۰ میلادی و در خودروی کانتاچ استفاده کرد. این نشان از اوج نوآوری و فناوری در این کمپانی است و اکنون پس از گذشت ۲۶ سال، هنوز هم در حال رقابت با دیگر شرکت ها جهت پیشی گرفتن از آن ها است. کامپوزیت های مصنوعی لامبورگینی را نیز نباید فراموش کرد. زمانی که صنعت خودرو، استفاده از فیبرکربن در مقیاس بزرگ تر را تجربه می کرد، لامبورگینی در حال توسعه ی روش هایی برای تکامل استفاده از فیبر کربن و شکل دهی آن به شکل هایی پیچیده تر بود. این تلاش ها منجر به ساخت کامپوزیتی مصنوعی گردید که برای اولین بار در خودروی لامبورگینی سستو المنتو دیده شد. امروزه کامپوزیت مصنوعی از طریق برنامه ی شخصی سازی Ad Personam لامبورگینی در دسترس است. با نگاهی به آینده ، روشن می شود که همکاری لامبورگینی با MIT تنها راهکار این کمپانی نیست. در ماه ژوئن امسال لامبورگینی آزمایشگاه ساختارهای کامپوزیتی پیشرفته ی خود را در سیاتل بازگشایی کرد که هدف آن کشف شیوه های جدید در توسعه ی مواد سبک وزن است. اخیراً نیز لامبورگینی یک توافقنامه با شرکت رایون میتسوبیشی به منظور توسعه ی شیوه های گسترش فیبر کربن در مقیاس انبوه را امضاء کرده است. این ها شیوه هایی از تحقیق و توسعه اند که لامبورگینی در آن ها پیشرو است و آنچنان که تاریخ عیان کرده، آن ها در این زمینه بهتر از دیگران عمل می کنند.

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *