هوندا اودیسه مدل ۲۰۱۸ بررسی و نقد این خودرو

هوندا اودیسه

به گزارش اجاره خودرو طباطبایی آنچه در آن است: اودیسه هوندا یکی از بازیکنان تاسیس در بازی مینی ون است، و آن را به طور کامل برای ۲۰۱۸ مدل سال دوباره طراحی شد. عملی و دوستی خانواده باقی بماند پایه های اصلی خود را، همراه با تمرکز بر لذت رانندگی که در میان وسایل نقلیه با این people- بسیار و قابلیت حمل محموله نادر است. این رقابت سختی، با این حال، در قالب شدن مینی ون کرایسلر از پاسیفیکا عالی، که دقت اکنون امتیاز هوندا برای ادعای پیروزی در آخرین آزمون مقایسه است. ما هنوز مشتاق بودیم زمان بیشتری را با اودیسه جدید صرف کنیم، و ما هزاران کیلومتر دلپذیر را به یک آزمایش طولانی مدت ۴۰،۰۰۰ دلاری در ۲۰۱۸ Odyssey Elite با شکوه ترجیح دادیم.

هوندا اودیسه

 

چرا ما آن را تست کردیم و چگونه انجام دادیم: تجربه زیادی در مورد تراز هوندا ون داشتیم که با یک گیربکس اتوماتیک ۱۰ سرعته ای هوندا همراه با یک موتور V-6 با قدرت ۲۸۰ اسب بخار ۳٫۵ لیتری V-6 شد، ما کنجکاو بودیم برای دیدن آنچه که انتقال دیگر Odyssey، ZF نه سرعت اتوماتیک، می تواند انجام دهد، به خصوص از آنجایی که هوندا وعده داده است که این صاف بودن انتقال را بیش از رفتار مضر کمتر از چشمگیر که ما در تجربه هوندا خلبان تجربه کرده ایم، بهبود دهیم. وظیفه در برخی موارد در Odyssey، سواران ۹ سرعته با همان V-6 در مدل LX، EX و EX-L، آخرین مورد موضوع این بررسی بود. همانطور که معلوم شد، از دست دادن یک چرخ دنده کمی تفاوت در مسیر آزمون بود. Odyssey EX-L 126 پوند سبک تر از صفر تا ۶۰ مایل در ساعت فقط ۰٫۱ ثانیه را رد کرد و دقیقا برابر با فاصله سه ماهه سرعت ۱۰ سرعته و سرعت تله ۱۵٫۲ ثانیه با سرعت ۹۵ مایل در ساعت بود.

بیشتر از عملکرد شتاب دهنده، دلیل اصلی ۱۰ سرعت این است که بهبود اقتصاد سوخت را افزایش دهیم و در آن اندازه تا حدودی موفق می شود. اودیسه ۹ سرعته آزمایشی با سرعت ۳ مایل بر گرم در نتیجه تست سوخت سوخت ۷۵ مگاهرتز با سرعت ۳۰ مایل در دقیقه سرعت ۱۰ سیلندر کاهش پیدا کرد، اگر چه میانگین میانگین EX-L 20 مایل در هکتار در دست ما ۱ مایل بر ساعت بالا بود. . رتبه بندی EPA برای دو فرستنده یکسان است.

آنچه ما دوست داریم: مهندسان هوندا به وعده ای برای بهبود عملکرد ZF نسل نه اتوماتیک در مقایسه با سایر برنامه های هوندا و آکورا کمک کرده اند. در Odyssey، این به مراتب متمدن تر از آن است که ما در طول سال ۲۰۱۶ هوندا خلبان ما بود، جایی که آن را تکان داد و تحویل شدید در انواع موقعیت های دریچه گاز. این هنوز دقیق نیست به عنوان ۱۰ سرعت، که نشان می دهد gearchanges سریع تر و بیشتر مشتاق به پایین حرکت، اما نه سرعت صاف است و کار به اندازه کافی خوب مدیریت قدرت موتور. EX-L همچنین همان پدیده رضایت بخش را به عنوان دیگر Odysseys که ما رانده شده است، نشان می دهد، با فرمان با وزن خوب و دقیق، سواری کنترل شده و پاسخ های شگفت آور تیز.

اجاره ماشین – اجاره خودرو – کرایه ماشین

چیزی که ما دوست نداریم: ناکامی در تنظیم شبیه ساز واکنش ادیسی، کاهش تلفنی در آسایش مسافر است، زیرا این کار به عنوان Pacifica در نظر گرفته نشده است. برخی از آنها ممکن است ترجیح دهند که کریسلر کلاسیک را تا حد زیادی به کیفیت سخت تر و با کیفیت تر سواری هوندا سوق دهد. مقدار قابل توجهی از سر و صدای جاده در بزرگراه نیز قابل توجه است، اگرچه دقیقا ناخوشایند نیست.

همچنین، حتی اگر ادیسه وسیله ای بسیار کاربردی و جادویی برای افراد و مسائل (مانند اکثر مینی وان ها) باشد، آن را کمی تنوع به Pacifica می دهد، بیشتر به دلیل صندلی های ردیف دوم آن است. در حالی که تنظیم Stow ‘n Go کرایسلر به شما اجازه می دهد صندلی های کاپیتان دوم ردیف خود را به سطل زباله زیر کف بچرخانید، صندلی های Odyssey باید از نظر جسمی از ماشین خارج شوند و وزن آنها ۶۸ کیلوگرم وزن داشته باشد. هوندا این کمبود را تا حدودی با آرایش صندلی Slide سحر و جادو خود، که بر پایه استاندارد LX است، به طور استاندارد، به طور استاندارد هشت مسافر استاندارد استاندارد Odyssey (گزینه ۴۹۵ دلاری برای اکثر سطوح ترازو Pacifica) تنظیمات ردیف از یک نیمکت سه نفره تا دو صندلی کاپیتان برای دوختن دو صندلی با هم برای ایجاد یک نیمکت دو طرفه در یک طرف ماشین برای دسترسی آسان تر به ردیف سوم.

اجاره ماشین – اجاره خودرو – کرایه ماشین

مشخصات فنی
نوع وسیله نقلیه: موتور جلو، چرخ جلو، ۸ مسافر، وانت ۴ وات

قیمت آزمایش شده: ۴۰،۳۳۵ دلار (قیمت پایه: ۳۰،۹۶۵ دلار)

نوع موتور: SOHC 24-valve V-6، آلومینیوم بلوک و سر، تزریق مستقیم سوخت

تحویل: ۲۱۲ cu در، ۳۴۷۱ cc
POWER: 280 اسب بخار ۶۰۰۰ دور در دقیقه
TORQUE: 262 lb-ft @ 4700 rpm

انتقال: ۹ سرعت اتوماتیک با حالت تغییر دستی

ابعاد:
WHEELBASE: 118.1 در
طول: ۲۰۳٫۲ اینچ
عرض: ۷۸٫۵ در ارتفاع: ۶۸٫۳ در
حجم پاناسونیک: ۱۶۳ فوت مربع
حجم کالس: ۳۹ فوت مربع
وزن CURB: 4457 پوند

نتایج آزمون C / D:
صفر تا ۶۰ مایل در ساعت: ۶٫۷ ثانیه
صفر تا ۱۰۰ مایل در ساعت: ۱۷٫۱ ثانیه
صفر تا ۱۱۰ مایل در ساعت: ۲۱٫۶ ثانیه
شروع رانندگی، ۵-۶۰ مایل در ساعت: ۶٫۹ ثانیه
دنده بالا، ۳۰-۵۰ مایل در ساعت: ۴٫۲ ثانیه
دنده بالا، ۵۰-۷۰ مایل در ساعت: ۴٫۷ ثانیه
ایستاده ¼ مایل: ۱۵٫۲ ثانیه @ ۹۵ مایل در ساعت
سرعت بالا (فرماندار محدود): ۱۱۰ مایل در ساعت
ترمز، ۷۰-۰ مایل در ساعت: ۱۸۰ فوت
رانندگی، ۳۰۰ پیکسل دیافراگم *: ۰٫۷۴ گرم
* کنترل ثبات-مهار

C / D اقتصاد سوخت:
مشاهده شده: ۲۰ mpg
رانندگی بزرگراه ۷۵ مایل در ساعت: ۲۷ مایل بر ساعت
محدوده بزرگراه: ۵۲۰ مایل

EPA FUEL ECONOMY:
ترکیبی / شهر / بزرگراه: ۲۲/۱۹/۲۸ mpg