پیشرفت 85 درصدی ساخت خط 7 مترو - اجاره خودرو طباطبایی

پیشرفت ۸۵ درصدی ساخت خط ۷ مترو

روند ساخت خط ۷ متروی تهران ۸۵ درصد پیشرفت داشته است. همچنین فاز اول بهره‌برداری خط ۷ مترو در بخش ساخت تونل صددرصد پیشرفت داشته و هم‌اکنون ساخت تونل در این خط به اتمام رسیده است. به گفته مازیار حسینی، معاون حمل ونقل و ترافیک شهردار تهران، خط ۷متروی تهران با طول ۲۷کیلومتر و ۲۳ایستگاه از جنوب شرقی پایتخت از محدوده ورزشگاه تختی آغاز می شود. این خط مهم با عبور از مناطق شرق و جنوب شرق تهران از بزرگراه امام علی، خیابان شهید محلاتی، میدان قیام، خیابان مولوی و میدان هلال احمر گذشته و پس از آن به سمت شمال ادامه مسیر می دهد و به گیشا، برج میلاد، میدان صنعت و میدان کتاب می رسد. وی با اشاره به اینکه این خط سپس به سمت غرب و بزرگراه یادگار امام ادامه مسیر می دهد، بیان کرد: در این مسیر ۲بخش تونل جنوبی- شمالی و غربی-شرقی وجود دارد که با همت و تلاش بی وقفه همکارانم در شرکت مترو، بخش احداث تونل صد در صد به اتمام رسیده است. حسینی در ادامه گفت: کل مسیر خط ۷، تاکنون در مجموع ۸۵درصد پیشرفت فیزیکی داشته است. این در حالی است که اکنون ایستگاه های فاز اول بهره برداری از خط ۷ وارد مرحله نازک کاری شده است. معاون حمل ونقل و ترافیک شهردار تهران با تأکید بر اینکه سرعت، دقت و کیفیت همواره در کارهای عمرانی شهرداری تهران سرلوحه کارها بوده است، بیان کرد: در ساخت خط ۷ متروی تهران نیز این اصول به کار گرفته شده است. وی همچنین توضیح داد که عملیات ساخت تعدادی از ایستگاه های خط ۷ مترو به مرحله پایانی کار رسیده و برخی دیگر نیز در مرحله نازک کاری قرار دارد. حسینی تصریح کرد: در فاز اول طرح حدود ۲۰کیلومتر به همراه ۸ایستگاه به طور همزمان به بهره برداری خواهد رسید. این ایستگاه ها عبارتند از: ایستگاه محلاتی، ۱۷شهریور- سعیدی، میدان محمدیه، محبوب مجاز، خیابان نواب- بریانک، نواب-آذربایجان، گیشا و میدان صنعت. وی تأکید کرد: تلاش خواهیم کرد مطابق تأکیدات شهردار تهران این خط بسیار مؤثر در شبکه ریلی را هرچه سریع تر و با کیفیت بالا به اتمام برسانیم تا مناطقی که تاکنون از امکان خطوط مترو بی نصیب بوده اند از مترو بهره مند شوند. حسینی با بیان اینکه اکنون ۳شیفت کاری در خط ۷متروی تهران فعال است، گفت:خط۷عمیق ترین خط متروی تهران است که با خطوط ۱، ۲، ۳، ۴و ۶تقاطع دارد. ضمن اینکه این خط با ایستگاه های با عمق ۴۰تا ۴۵متر از سطح زمین تقریباً از زیر تمام خطوط مترو می گذرد. سهم ۸۵درصدی شهرداری شهرداری تهران ۸۵درصد هزینه های مترو را می پردازد. احمد دنیامالی رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران در این باره گفت: امروز گلوگاه اصلی متروی تهران، کمبود واگن است و هم اکنون، ۱۱۰۰ دستگاه واگن داریم که بخش زیادی از آنها فرسوده شده و نیاز به بازسازی و نوسازی دارند. به گفته وی، شبکه متروی تهران برای کاهش سرفاصله حرکت قطارها در ساعات پیک مسافر، نیاز به هزار دستگاه واگن جدید دارد، چرا که واگن های موجود، بالای یک میلیون کیلومتر کار کرده اند و باید خیلی قبل تر از اینها از رده خارج می شدند اما مجبوریم از آنها استفاده کنیم. وی با اعلام اینکه ۵۰درصد هزینه های ساخت مترو و تأمین واگن در تعهد دولت است و علاوه بر آن، حداقل یک سوم هزینه های بهره برداری مترو هم بر عهده دولت است، تأکید کرد: به دلیل پرداخت نشدن سهم دولت، ۸۵درصد کل هزینه های مترو به گردن شهرداری تهران افتاده است. رئیس کمیسیون عمران و حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به اینکه در زمینه ناوگان ریلی، محدودیت های زیادی وجود دارد، اظهار کرد: دولت که به تهران کمک نمی کند و منابع شهرداری تهران هم که محدود است و در این میان، مدیریت شهری نمی تواند معجزه کند. وی با تأکید بر اینکه نمی شود دولت پول ندهد اما مقصر مسائل و مشکلات موجود را شهرداری تهران بدانیم، اضافه کرد: فرض بر این بوده که دولت به توسعه مترو کمک می کند اما حالا که در میانه راه هستیم، دولت کمک نمی کند و جای دست مریزاد به مدیریت شهری بابت توسعه مترو، می گویند بیخود کرده اید که مترو ساخته اید. وی با اشاره به اینکه در ۱۰سال اخیر، وضعیت مترو بسیار بهتر شده، اظهار کرد: باور ما این است که دولت باید به مدیریت شهری کمک کند که نمی کند.

Add a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *