خانه / اخبار خودرو / طرحهای جدید تعرفه واردات خودرو در لایحه بودجه سال ۹۵
طرحهای جدید تعرفه واردات خودرو در لايحه بودجه سال ۹۵

طرحهای جدید تعرفه واردات خودرو در لایحه بودجه سال ۹۵

با اعلام جزئیات لایحه بودجه سال ۹۵، سه گزینه پیش روی دولت برای نحوه تعیین تعرفه خودرو در سال۹۵، قرار گرفته که در این خصوص از برخی واردکنندگان خودرو نشان دادند.

در حال حاضر سه سناریو از سوی دولت مطرح است که یکی تعرفه گذاری بر اساس ارزش دلاری خودروهای وارداتی و دیگری تعیین رقم ثابت ۴۵ درصدی برای همه خودروها و درنهایت اعمال مالیات بر مصرف خودرو است.

در این باره اما برخی کارشناسان بر این باورند که با اجرای واردات خودرو بر اساس ارزش دلاری، دولت درآمد بیشتری کسب‌ می‌کند، اما هنوز برخی واردکنندگان و اقتصاددادنان در اجرای این روش درتردید هستند.

در همین زمینه یک کارشناس فروش خودرو می‌گوید که مطرح شدن تعرفه واردات خودرو بر اساس ارزش دلاری به این دلیل است که سیاستگذار قصد دارد تعرفه‌های بالای خودروهای لوکس را مشخص کند، از این رو ممکن است این محدودیت بالا برای خودروهای باارزش دلاری بیشتر اعمال شود.

عبدالله بابایی گفت که به نظر می رسد محدودیت این موضوع در اثر حجم بالای واردات خودرو در سال۲۰۱۵ باشد، اما این امر هم به نوعی شاخص قیمت است. به طور مثال اگر گفته شود که تعرفه‌ها بر اساس قیمت هر خودروی وارداتی تعیین شود، بهتر خواهد بود.
وی که چندسالی معاونت بازارایابی و فروش ایران خودرو را بر عهده داشت، اظهار کرد: معتقدم اگر کاهش تعرفه‌ها به صورت پلکانی عمل شود، چنین اقدامی هم به نفع دولت، هم به نفع واردکننده و هم به نفع مصرف کننده خواهد بود.

بابایی با اشاره به میزان تعرفه واردات خودرو که در حال حاضر بر اساس حجم موتور تعیین می شود، اظهار کرد: محاسبه تعرفه واردات خودرو براساس حجم ‌سی‌سی موتور چندان منطقی نیست، اما به نظر می‌رسد احتساب تعرفه بر اساس ارزش دلاری نیز توجیه دارد و بسته به این است که چگونه عملیاتی شود.

به گفته وی،‌ اگر موضوع حمایت از تولید داخل است، باید حتما از فرآیندی که باعث آسیب‌پذیری به سیستم‌های داخلی می‌شود پرهیز کرد، زیرا در این صورت تولید آسیب‌ می‌بیند و کشوری موفق به رشد اقتصادی و ارزش افزوده می‌شود که تولید داخلی در آن فعال باشد، اما اگر تولیدات آسیب پذیر نشود و در محدوده تولیدات داخلی وارد نشود، قطعا آسیب‌های خاصی گریبان‌گیر این بخش نخواهد شد، اما اگر به محدوه خودروسازان وارد شوند، دچار چالش و آسبب پذیری در صنعت خودروسازی خواهد شد زیرا ارز کشور خارج می‌شود.
حالا این پرسش مطرح می‌شود که دولت کدام یک از سه گزینه احتمالی را پیش می‌گیرد و کدام یک به نفع واردات خودرو خواهد بود.

در همین رابطه نیز مدیر عامل ایران خودرو در زمان جنگ معتقد است: در این باره مسئولان کشور تصمیم گیرنده هستند که کدام روش به نفع واردات و صنعت خودرو است، چرا که آن‌ها بیشتر با فراز و فرودها و نوسانات قیمت‌ها سرو کار دارند.

داود میرخانی‌رشتی بااشاره به اینکه باید هنگام واردات خودرو موارد مختلفی را مدنظر داشت، اظهار کرد: به طور مثال پیش از این مقرر شده بود استانداردهای واردات خودرو بر اساس استانداردهای اتحادیه اروپا و برای حفظ محیط زیست چه از نظر سوخت، چه از منظر آلاینده و چه استانداردهای ایمنی باشد، اما اینگونه نبوده است.

وی افزود: در اخبار متوجه شدیم خودروهایی که در چند سال گذشته وارد شده است، هیچ یک از این استانداردها را نداشته‌اند. نه از منظر میزان مصرف سوخت و نه از منظر میزان آلایندگی استاندارد نبوده‌اند که به نظر می‌رسد باید پیش از واردات در کنار تعرفه‌ها مورد توجه قرار گیرند. به گفته میرخانی‌رشتی، به نظر می رسد تعیین تعرفه بر اساس حجم موتورشاخص درستی نیست، اما چون در کشور تعیین شده است، اجرایی شده است. از این رو معمولا بر اساس ارزش از اجناس گمرک گرفته می‌شود. به همین دلیل در همه دنیا نیز واردات خودرو بر اساس ارزش آن تعیین می‌شود.

وی گفت: به نظر می‌رسد با اجرای این روش واردات خودرو و کیفیت خودروهای وارداتی بهبود می‌یابد،‌ اما باید در این زمان به بخش تجارت کشور و خواسته‌های مردم نیز پاسخ داد که مردم به چه خودروهایی نیاز دارند و قیمت‌های تعیین شده بر اساس ارزش محصول باشد.

هم اکنون تعرفه واردات خودرو بر اساس قدرت و حجم موتور صورت می‌گیرد به طوری‌که واردات هرگونه خودرو با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی سی ممنوع است و واردات در دو دسته خودروهای با حجم موتور بین ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ و زیر ۲۰۰۰ سی سی صورت می‌گیرد که دارای اشکالاتی اساسی است.

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *